1890년대, 김창수라는 청년이 명성 황후의 암살에 가담한 일본인 남성을 살해한 혐의로 감옥에 수감된다. 바 뒤에 있는 동안, 김씨는 수감자들이 가난하고 교육받지 못하고 있다는 것을 알게 되고, 대부분은 잘못 유죄 판결을 받았다는 것을 알게 된다. 그는 그들이 거짓 혐의를 지울 수 있도록 그들에게 편지를 가르치기 시작했다. 그는 점차 감옥에서 희망이된다. 그러나 어느 날, 김씨와 그의 동료들은 죽음의 시련보다 더 나쁜 시련이 기다리고 있는 일본의 대형 건설 현장에 배정된다. [5] 김 대위는 PA에 “우리는 살아남았다”고 말했고 승객들은 박수를 쳤지만 비행기 내부의 장면은 예쁘지 않았다. 이 공격으로 승객 2명이 사망했으며 16명이 부상을 입었습니다. 그러나 상황을 고려할 때 결과는 훨씬 더 나빠졌을 수 있습니다. 생존자들은 정말 운이 좋았다. 매우 슬픈, 놀의 왼쪽에, 갈색 ruts와 팬케이크 지구는 식물을 통해 플래시 홍수의 결과처럼 보인다 – 위의 얼음 지역에서 갑자기 급류에 캠프를 휩쓸 수 -아마도 따뜻한 수분을 운반 빠른 이동 우울증에서 .. 이것은 미국의 개척자들이 로키 산맥과 시에라 네바다 산맥을 가로질러 죽는 매우 일반적인 방법이었다.
토네이도 이론은 흥미롭고, 토네이도는 네팔에서 매우 일반적이지만 토네이도는 밤에 좁고 가파른 협곡에서 10,000 피트에서 충분한 열을 얻을 수 있습니까? 특이한 소리, 하지만 난 그것에 더 듣고 싶어요. 목요일 비행에 탑승한 비행 엔지니어는 서울에 있는 한국항공대학을 졸업한 김유동이었습니다. 그는 1977년 대한항공에 입사했다. 항공사는 그가 747의 승선 2,614를 포함하여 비행 시간의 4,012 시간을 했다고 말했다. 보안 보안관 탑승 7 비행의 공동 조종사, 손 동 후이, 47, 또한 양념 전단지했다, 항공사는 말했다. 한국공군사관학교 졸업생인 손씨는 1977년 중령으로 복무했다. 그는 교통부와 민간 기업을 위해 2 년간 비행 한 후 K.A.L.에 입사했습니다. 저는 구르자 히말에서 이 괴물 사고로 사망한 9명의 등반가들의 가족들과 함께 하고 있습니다. 산은 항상 예기치 않은 방법으로 위험할 것입니다.
팬암 비행기는 추락 착륙을 강요 한국 비행의 생존자를 데리러. AP 통신 (모스크바), 1978년 4월 22일. 그는 모든 8,000ers를 등반 하는 31 번째 사람, 그리고 여전히 40. 훨씬 더 많은 시도 죽었다. 성공하는 40명 중 19명만이 산소 보충 없이 그렇게 했습니다. 김연아는 최단 시간(7년 10개월)에서 수염으로 7년 11개월이라는 폴 저지 쿠쿠츠카의 기록을 경신했다. 2 대한민국 여객기 사망. 뉴욕 타임즈, 1978년 4월 22일.
2시간 만에 소련군이 현장에 도착했고, 생존자들은 곧 인근 마을로 헬리콥터를 타고 밤새 도록 준비했다. 다음 날 그들은 아에로플로트에 의해 무르만스크 시로 날아갔다. 1969년 일본 팀에 의해 서쪽 능선에 의해 처음 등반되었습니다. 1996년 이래로 단 30명만이 등반을 한 적이 없습니다. 김정일은 이번 가을 을 남쪽 의 새로운 길로 올라가기 시작했는데, 그는 한반도의 이름을 `하나의 한국-남북통일`(아마도 그는 여전히 그랬을 것이다. 10살 짜리 아들과 13살 짜리 딸의 아버지인 천씨는 1972년 대한항공에 입사했다. K.A.L.을 위해 비행하는 다른 많은 조종사들과 마찬가지로 그는 1971년에 한국 공군에서 복무했습니다. 북서쪽으로 향하는 바렌츠 해 어딘가에서 사고가 없는 기록을 인용한 이 항공기는 핀란드를 향해 남동쪽으로 향하는 유턴을 했다.